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欧洲大气污染减少,巴黎二氧化氮浓度同比下降54%_科学发明
经过对比发现，西班牙马德里二氧化氮浓度同比下降48%，意大利米兰下降47%，意大利罗马下降49%，法国巴黎急剧下降54%，浓度误差±15%。二氧化氮是指高温下棕红色有毒气体。人为产生的二氧化氮主要来自机动车尾气、工业设施排放的废气等。由于排放的波动以及天气条件的变化，大气中二氧化氮的浓度每天都有很大变化。
其中，因水污染损失160亿元，因大气污染而损失120亿元，因农药污染造成的损失为95亿元。均高于70年代美国、日本等国家污染损失占国民经济总值3%～5%的比例。中国的空气污染在一些城市也非常严重。冬春季空气污染大于夏秋季，北方城市重于南方城市。
年北京细颗粒物（PM5）浓度为30微克/立方米，可吸入颗粒物（PM10）为54微克/立方米，二氧化氮（NO2）为23微克/立方米，二氧化硫（SO2）为3微克/立方米。优良天数达到286天，优良天数比率74%，空气重污染仅3天。从PM5浓度来看，密云、延庆、怀柔等区的浓度较低，分别为26-29微克/立方米。
大气污染对气候的影响很大，大气污染排放的污染物对局部地区和全球气候都会产生一定影响，尤其对全球气候的影响，从长远的观点看，这种影响将是很严重的。
东汉科学家张衡发明地动仪开创了人类使用科学仪器测定地震方位的历史，是世界上第一架记录地震的仪器，欧洲在1880年才制造出类似的仪器，比张衡晚( )年。 A、1500 B、1600 C、1700 药物学方面，我国现存最早的、第一部完整的药物学专著是( )。
30张图对比疫情前后的世界!
新冠疫情的爆发，对全球社会经济带来了深远影响，通过30张对比图片，我们可以直观地感受到疫情前后的世界发生了哪些变化。法国的巴黎·埃菲尔铁塔，2019年8月的熙熙攘攘与2020年3月的静谧形成了鲜明对比，卢浮宫的热闹场面也化为了3月18日的冷清。
新冠疫情对全球的影响在30张对比图片中得以直观展现，从2019年到2020年，世界发生显著变化。以法国为例，埃菲尔铁塔、卢浮宫在2020年3月时的景象与疫情前形成了鲜明对比。意大利的罗马斗兽场、西班牙广场、米兰的伊曼纽尔二世拱廊与米兰大教堂、威尼斯的圣马可广场在疫情前后也呈现了截然不同的景象。
中国，作为月季的故乡，拥有丰富的月季品种，这得益于园艺技术的不断进步。其中，藤本月季近年来备受喜爱，盛开时如同彩练般覆盖墙面，装点着庭院的每一个角落。这里精选了20张2017年2月深圳人民公园月季花展的照片，让我们一起“云赏花”，感受大自然的奇妙魅力。
法国总人口面积-行政区划-游客数量
1、法国国土面积总计551，695平方公里，包括科西嘉岛在内。作为欧洲西部最大的国家之一，法国三面被海洋环绕。法国行政区划由大区、省和市镇组成。省级行政区下设有专区，而县作为司法和选举的基本单位，并不构成行政区域。法国本土划分为22个大区、96个省、4个海外省、4个海外领地和2个特殊行政区。
2、数量：法国共有96个省及若干海外省的细分行政区域。管理：省是比大区低一级别的行政区域，每个大区包括数个省。省同样由每六年直接普选产生的省议会管理和进行财政拨款。市镇：数量：法国全国共有36568个市镇。
3、法国的国土面积为55万平方公里，根据2021年的数据，其总人口约为6524万。位于欧洲西部的法国，在本土面积上位列欧洲第三，与八个国家接壤，北部与英国隔海相望。以下是关于法国的几个要点： 法国的国土总面积，如果不包括海外领地，约为550000平方千米。
4、法兰西岛：Ile-de-France大区，面积10，952，011平方公里，省会巴黎，人口12，011万。香槟-阿登大区，面积1，342，363平方公里，省会兰斯，人口187，206。皮卡第大区，面积1，857，834平方公里，省会亚眠，人口135，501。上诺曼底大区，面积1，780，192平方公里，省会鲁昂，人口106，592。
5、法国行政区划，分为大区、省和市镇。自2016年1月1日起：法国本土划为13个大区（之前为22个）、96个省、5个海外省、8个海外领地、2个具有特殊地位的地方行政区。全国共有36568个市镇，其中人口不足3500人的有4万个，人口超过3万人市有231个，人口超过10万的市有37个。
海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
如果疫情没有进一步恶化，两周的时间其实对于生产来说并不会造成什么太大影响。不过，以目前的情况来看，国外对于新冠肺炎所作出的反应时间都慢半拍，大众对于新冠肺炎的重视程度也不是很紧张，所以大概率今年的北美市场表现会受到一定程度的损伤。
“部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口等因素可能会影响中国的汽车进、出口业务。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对认为，海外疫情对中国汽车相关进出口业务近期内影响较小，若疫情仍持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，或将影响中国后几个月汽车相关进、出口业务。
“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。
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